根据2025年8月中国乘用车销量数据，国内中大型轿车销量已突破12万辆，其中最显著的变化是自主品牌新能源车全面占据销量优势。在月销量超过千辆的19款中大型轿车中，常规燃油车仅剩下奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系和沃尔沃S90四款车型上榜，其余均为自主品牌新能源车。这预示这一细分市场正经历一场前所未有的变革。
在这场激烈的市场变革中，奇瑞风云A9L表现尤为突出，上市24小时大定锁单量达50287台，8月份更以10243台的成绩拿下中大型轿车销量榜的第三名，并成为插混中大型轿车的销量冠军，而领克10 EM-P则于9月8日正式上市，在预售阶段的24小时内订单就突破了1.2万台，上市56分钟，大定更是突破10000台，迅速成为领克旗下的最新爆款车型，展现出惊人的市场热度。
那么同为15~20万元中的爆款车型，领克10 EM-P与风云A9L在定位上有何不同，消费者又应如何选择呢？
展开剩余85%在外观方面，领克10 EM-P延续了领克家族的设计语言，拥有The Next Day家族式前脸，配合“h”形的LED日间行车灯，极具机甲风格。搭配无边框车门+下压式车头+溜背式造型+21英寸大轮毂，整体造型年轻犀利且运动，更有主动升降隐藏式尾翼和锋曜运动套件，让前唇、侧裙、尾翼更显凌厉，运动风拉满。尺寸方面，领克10 EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487 mm，轴距3005mm。
风云A9L则走的是优雅豪华路线，其基于奇瑞概念车ARRIZO Star打造，封闭式前脸配合贯穿式LED灯带以及犀利的大灯组，让其有着不错的视觉辨识度。流畅的车身线条，塑造出具备“532”的黄金比例车身，视觉大气优雅。贯穿式尾灯与前脸呼应，并在保险杠处加入镀铬元素装饰条，丰富了尾部的层次感，并配备了电动升降尾翼，以提升整车的运动感。车身尺寸方面，风云A9L的长宽高分别为5018/1965/1500 mm，轴距3000mm。
总的来说，领克10 EM-P追求的是年轻运动的机甲风格，而风云A9L则注重优雅豪华的气场，选择取决于个人审美偏好——是喜欢前卫运动还是传统豪华。
舒适性方面，得益于空间优化，领克10 EM-P的得房率高达81%，全车软性材质包覆18m2，并配备了0沥青、0杂棉、0有害溶剂的母婴级健康座舱，方向盘标配加热，前排座椅标配加热和通风，按摩和头枕扬声器也有配备，后排标配老板键和小桌板，并配备了加热、通风、按摩功能，而且还标配了靠背电动调节，可实现117°~124°可调节角度范围，配合5.7L冷热一体车载冰箱和23扬声器的哈曼卡顿音响，舒适性堪比百万豪车。
风云A9L的舒适性也比较出色，触手可及的区域都有皮质包覆，并采用的是OEKO TES认证婴幼儿级环保材料，座椅采用13层舒适座椅结构，并采用迈巴赫同款双绗缝工艺，前排座椅标配加热，且副驾配备了零重力座椅，可使腿与心脏达到同一高度，乘坐体验更舒适。后排配备加热功能，配合23扬声器的伯牙之音音响系统、车载香氛系统、主动式全包围豪华氛围灯，其舒适性和豪华感也足以媲美高端车型。
从做工和配置来讲，两款车在舒适性上都不遗余力，不过相对而言，领克10 EM-P更注重舒适性和豪华感的营造，对于重视乘坐体验的用户，领克10 EM-P可能更有吸引力。
智能化方面，领克10 EM-P标配15.4英寸中控屏+12.7英寸液晶仪表+25.6英寸AR-HUD，搭载高通8295旗舰级芯片，并首搭LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，支持动态壁纸、灵动桌面卡片、多任务小窗模式等功能，可提供沉浸式娱乐交互体验。同时，系统还融合了星睿AI大模型，配备Al Agent，使得系统具备自然语音与多情感互动能力，从而让人机对话自然流畅，互动更生动。此外，领克10 EM-P还支持Flyme Link、Carlink、Huawei Hicar、Carplay多种手车互联方式，几乎能适配所有的主流智能手机品牌，用车更便捷。
同时，领克10 EM-P还全系标配了激光雷达，Halo版搭载英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS，支持千里浩瀚H5方案，轻松实现高速和城区NOA领航辅助驾驶，满足日常通行需求，Ultra版则搭载千里浩瀚H7方案和英伟达Thor芯片，算力700TOPS，且融合了AI大模型，可带来更安全的全场景辅助驾驶体验。
风云A9L则标配10.25英寸液晶仪表、15.6英寸超清中控大屏，且全球首发高通8255芯片，搭载灵犀智舱2.0，支持四音区识别、在线导航、AI大模型语音交互、手机APP远程控制等功能，同时支持CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink等手机互联，座舱智能化整体表现可圈可点。
智驾则配备了猎鹰500驾驶辅助系统，搭载高通SA 8620辅助驾驶芯片，算力128TOPS，支持高速NOA，覆盖300+场景的泊车辅助功能，后期OTA到城市记忆领航，可记忆10条路线。
在智能座舱方面，领克10 EM-P在硬件配置上更为先进，采用了更高端的8295芯片和Flyme Auto 2系统，AI融合能力更强。风云A9L虽然功能全面，但在芯片配置上略逊一筹。在智驾层面，领克10 EM-P在配置上也明显领先，全系标配激光雷达和高算力芯片，为未来更高级别的自动驾驶功能预留了空间。风云A9L则更注重实用性与基础体验，可以满足基本的驾驶辅助需求。
动力方面，领克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构，全系标配了由1.5T EvO全新电混专用引擎+DHT EvO混动电驱+eAWD智电四驱系统组成的EM-P智能电混系统，系统综合功率390kW，综合扭矩755N·m，零百加速仅需5.1秒，CLTC纯电续航则提供120km、240km可选，30%～80%充电时间15分钟，综合续航里程可达1400km，亏电百公里油耗4.2L。
风云A9L基于全球高性能豪华电混E平台打造，搭载鲲鹏超能CDM 6.0动力系统，由1.5T鲲鹏超混发动机和无级超级电混DHT Pro组成，单电机版系统综合马力374Ps，双电机四驱则达到了639Ps，零百加速可达4秒级，动力媲美超跑。续航能力更强，入门即享260km的超长纯电续航，实测综合续航里程近2000km，即使亏电，其百公里油耗也只有3.65L，这一续航表现，长途自驾完全不会有里程焦虑。
不难看出，领克10 EM-P强调全系四驱系统和综合动力性能，适合重视驾驶乐趣的用户。风云A9L在纯电续航和综合续航方面表现更为出色，适合经常长途出行的用户。
车叔总结
总体而言，两款车型都代表了中国品牌在插电混动轿车领域的最高水平，产品力都非常出色。不过它们的产品理念有所不同，因此最终的选择应当基于个人需求偏好。
领克10 EM-P的优势在于有更激进的造型，更先进的智能座舱硬件，更全面的智能驾驶硬件配置，更丰富的舒适性配置，更适合注重个性化、舒适性、高级感以及智能科技体验的年轻消费者。
奇瑞风云A9L则以其更稳重的颜值、超长的续航、更具吸引力的价格主攻家庭用户和商务市场。如果比较看重综合续航能力，产品力的均衡且又希望获得更高性价比，奇瑞风云A9L可能更符合需求。
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